Úttervezés

Hogyan kapcsolódik a Széllkapu úttervezése a Millenáris egészéhez?

A projektben az úttervező feladata nem elsősorban a park közönségének kiszolgálását jelentette, hanem a Rózsadomb, illetve a bevásárlóközpont meglévő forgalmát kellett úgy menedzselni a park közvetlen környezetében, hogy az a lehető legkisebb mértékben zavarja a gyalogos forgalmat, a park megközelítése gyalogos dominanciája pedig ne nehezítse az autóhasználók közlekedését.

Milyen kihívásokra kellett reagálni a tervezéskor?

Bonyolult közműhelyzet, folyamatában formálódó diszpozíciós környezet és sok érintett szereplő.  A tervező ilyenkor igyekszik az alapértékeket nem szem elől tévesztve egy jó kompromisszumot papírra vetni. 

Milyen megoldások születtek, ami a látogatók kényelmét szolgálja?

A járdakapcsolatok, gyalogos átvezetések újragondolásával és a kerékpárral érkezők feltételeinek javításával elsősorban az autómentes megközelítésre kívántuk a hangsúlyt helyezni. Ugyanakkor a park alatt két szintben ötszáz autó elhelyezésére van lehetőség, mely egyúttal a térség parkolóhelyhiányát is orvosolni kívánja. Mindezen felül a parkot látogató nagyobb csoportokra gondolva buszöböl is kialakításra került. 

Szakmailag mi volt a legérdekesebb úttervezési megoldás?

Mindenképp a Fény utcai aluljárót érdemes kiemelni.  Elsőre mindenesetre furcsa, hogy az utat előbb felszínen keresztezi egy sétány, majd az út lesüllyed a terep alá, hogy aztán rövid úton visszaérjen a Kis Rókus utca szintjére. De szükség volt erre, hogy a park ne essen szét két részre, hanem egy szerves egységet alkosson. Az aluljárót egyébként műszakilag úgy alakítottuk ki, hogy a gyalogos és kerékpáros pálya eltérő magassági vonalvezetésével a felhasználók a legkényelmesebben juthatnak át rajta.